智能交通少不了監控發展也不斷推陳出新
2015/4/17 9:50:12
隨著技術的進步，智能交通監控方案也不斷推陳出新，從標清時代的標清相機特寫加全景抓拍，工控機加采集卡的方案，到高清時代的工業攝像機加高清數碼相機的方案，再到融合了車輛檢測，車牌識別等算法的視頻檢測一體機，也就是現在的主流方案。
中國智能交通協會理事長吳忠澤曾說“智能交通是現代交通運輸的重要發展方向，在許多城市和交通運輸行業得到了廣泛應用，依靠智能交通系統來提升交通效率和服務水平已成為業界共識。”中國道路智能交通系統的建設面臨重塑、再造的局面。智能化、互聯網成為汽車行業發展的重要方向，基于移動互聯的交通服務新模式在不斷涌現。物聯網、云計算、車聯網、無人駕駛等概念風起云涌，成為建設提升交通的重要技術手段。
隨著技術的進步，智能交通監控方案也不斷推陳出新，從標清時代的標清相機特寫加全景抓拍，工控機加采集卡的方案，到高清時代的工業攝像機加高清數碼相機的方案，再到融合了車輛檢測，車牌識別等算法的視頻檢測一體機，也就是現在的主流方案。我們看到在智能交通攝像機的發展史中，重要的發展線索依托于成像元件，硬件平臺，智能算法三大方面的技術發展。在這條產業鏈中，相機和算法廠商也不斷融合，推動著智能交通攝像機趨于高清化，智能化，融合化的方向發展。歷史總是驚人的相似，在這個發展過程中，驅動技術和產品前行的永遠是來自于市場的業務訴求。
當前在交通系統中，智能交通攝像機主要發展體現是在清晰度、智能化與低照度三個層面。
高清提供更多細節
高清是近幾年交通攝像機顯著的進步。在交通攝像機應用中，目前主要的應用還是以高清卡口、高清電子警察為主。過去道路用監控系統由于技術首先，其在清晰度上不能得到提升，這樣對系統的準確性會有所影響。如今，在視頻監控高清化發展的推動下。隨著高清需求的發展，在交通監控系統中，對攝像機低的分辨率已經提高到200萬像素，而500萬像素超高清攝像機產品更是逐漸成為中堅力量。
智能化實現應用升級
在清晰度發展的同時，也不能忽略攝像機幀率的發展。交通攝像機的高清發展相對較早，300萬、500萬等高像素的應用也比傳統安防領域要早得多，但其多則8-10幀，少則3-5幀的幀率實在讓人大跌眼鏡。而在道路監控中，高速行駛的車輛對攝像機的要求非常高，如此低的幀率完全不能滿足應用需求。2012年，大華股份率先推出行業首款50幀高清300萬交通攝像機引起了不少關注，同時也實現了智能交通攝像機邁向高幀率的腳步。
智能化實現應用升級
智能交通攝像機的智能化發展讓交通攝像機真正邁向智能化。過去的交通攝像機是以照相機的原理構造的，是針對工業系統、生產線自動控制設計的，其優勢在于高清成像效果、優質的穩定性、較高的信噪比，但沒有考慮到安防監控低照度、實時性等方面的要求，也不具備背光補償、強光抑制、自動白平衡等安防監控需要的各種功能。在現實生活中，隨著交通系統要求對車輛清晰抓拍的同時需要具備相應的安防監控能力，交通攝像機的智能化需求才逐步顯現出來。同時，隨著芯片技術的發展，TI、安霸、海思都對芯片進行了優化，使得智能交通攝像機產品越來越智能化。
低照度獲取信息更準確
智能交通攝像機的監控目標與傳統應用于廣場、學校、商業區和銀行等場所，以場景的動態監控和實時錄像為主要目標的普通監控系統有所區別。前者往往以公安、交警、公路等國家單位為主，違章處罰和過車記錄都需要以圖片作為支撐，智能卡口、電子警察和雷達測速儀等設備有需要提供圖片來作為證據支撐，并以視頻作為輔助手段，這對圖像的質量要求非常高。無論是卡口還是電警，都需要全天候工作，在正常光線條件下，抓拍圖片和視頻的質量會有所保證，但在低照度條件下就難以實現清晰的圖像。
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