國家出臺禁電令相關(guān)機電企業(yè)或面困境
2011/6/14 8:46:34
日前，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局等四部委聯(lián)合下文《關(guān)于加強電動自行車管理的通知》，要求各地結(jié)合實際，整改當下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標”車。
快遞行業(yè)透露，電動車比自行車省力、承重大，比摩托車環(huán)保、安全，很方便，已經(jīng)是快遞行業(yè)“后一公里”配送主要的交通工具，一旦“禁電令”一刀切執(zhí)行，對全國的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負面影響。
網(wǎng)友則表示，電動車已經(jīng)成為了許多服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營工具，成為了很多小企業(yè)小創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)工具。比如民營快遞公司、餐館外賣、五金電子加工類商店作坊、海鮮蔬菜、機票車票等。他們以很低的成本極大地便利了城市消費，加快了各行各業(yè)的物流效率，猶如人體內(nèi)的毛細血管，微不足道但絕不可缺少。
除了以上終端行業(yè)，受此禁令迫害的大產(chǎn)業(yè)莫過于電動車生產(chǎn)、銷售企業(yè)，一場關(guān)于“速度”的較量讓國內(nèi)電動自行車行業(yè)正面臨生死劫。
筆者走訪了率先行動的深圳，某自行車車行前，幾排電動自行車整整齊齊擺放在店里，然而鮮有問津者。車行老板郭先生皺著眉頭說：“現(xiàn)在大家看新聞都知道，6月6日要限行了，從5月份開始，來買車的人就少很多了，一個月也賣不出5臺。”
據(jù)郭先生介紹，這家店已經(jīng)開了7年時間了，從2006年開始，電動自行車席卷大街小巷，生意非常火爆，每臺1000多元，幾乎一個月便可以賣出100臺。“之所以在深圳有其生存的廣大市場，還是依存于它的低價、便捷。”郭先生說，隨著近幾年產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，競爭也越來越激烈，市民的選擇也越來越多，大家開始注重品質(zhì)。
一名經(jīng)銷商不無擔(dān)憂地說，如果交管部門動真格進行管理的話，廠家就要尋找新的市場，經(jīng)銷商也將面臨著退車潮，企業(yè)的倒閉退市將給苦心經(jīng)營多年的維修售后帶來一系列問題。
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