租車市場飄腥味小企難逃大公司鯨吞
2011/9/2 8:31:59
2010年，我國租車業(yè)前10名的企業(yè)所占的市場份額不過11%，前五家只占8%，大的汽車租賃企業(yè)市場占有率不足3%。更有消息稱，在上述四家企業(yè)中，2010年實(shí)際上只有一嗨租車以及神州租車實(shí)現(xiàn)了盈利。
今天，你租了嗎？一時(shí)之間，一些核心城市的地鐵公交上租車廣告鋪天蓋地。一個(gè)原本不慍不火的行當(dāng)突然間迸發(fā)出生機(jī)。 數(shù)據(jù)顯示，2005年至今，中國汽車租賃市場經(jīng)歷了一輪高速增長期，五年來的復(fù)合增長率高達(dá)30%。
2011年前后，新一輪融資潮席卷國內(nèi)租車產(chǎn)業(yè)。這讓人想起2006年前后的視頻網(wǎng)站行業(yè)，資本蜂擁而上，經(jīng)歷五年“折騰”，如今優(yōu)酷、土豆、樂視紛紛上市，風(fēng)險(xiǎn)投資經(jīng)歷華麗轉(zhuǎn)身，下一步或?qū)⒊樯黼x場。
租車產(chǎn)業(yè)是否能復(fù)制視頻網(wǎng)站奇跡？作為世界汽車消費(fèi)第一大國，“藍(lán)海”戰(zhàn)略是否考驗(yàn)著國內(nèi)租車企業(yè)。中國的租車產(chǎn)業(yè)，初源于上世紀(jì)80年代末北京亞運(yùn)會(huì)前的外國來華人員租車需要。1989年中國大陸第一家汽車租賃公司福斯特汽車租賃公司成立。之后，本土企業(yè)還未“覺醒”，搶先占得先機(jī)的是美國的租車業(yè)老大赫茲租車、歐洲的租車業(yè)老大安飛士等企業(yè)。
22年后的今天，中國大陸租車企業(yè)已經(jīng)達(dá)到上萬家的規(guī)模，現(xiàn)階段發(fā)展速度不可謂不快。實(shí)際上，中國租車業(yè)發(fā)展一波三折，時(shí)至今日行業(yè)領(lǐng)跑者才漸有清晰。目前的北京神州租車、上海一嗨租車、深圳至尊租車以及東風(fēng)日產(chǎn)旗下的易租車規(guī)模相對(duì)較大。
而據(jù)羅蘭貝格調(diào)查，2010年，我國租車業(yè)前10名的企業(yè)所占的市場份額不過11%，前五家只占8%，大的汽車租賃企業(yè)市場占有率不足3%。更有消息稱，在上述四家企業(yè)中，2010年實(shí)際上只有一嗨租車以及神州租車實(shí)現(xiàn)了盈利。
羅蘭貝格咨詢公司調(diào)研預(yù)計(jì)，中國汽車租賃市場將在未來3到5年間經(jīng)歷第一輪整合，預(yù)計(jì)到2014年，前五大公司的整體市場份額將達(dá)到10%到15%。這一預(yù)計(jì)并不是空穴來風(fēng)，2007年以來，在租車業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，國際資本聞風(fēng)而至，一場融資浪潮已經(jīng)席卷中國車市。
2010年8月，上海一嗨租車宣布完成了第三輪融資，總投資金額達(dá)7000萬美元。在這場高盛領(lǐng)投的融資中，啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本紛紛跟投。
一個(gè)月后，聯(lián)想控股宣布以股權(quán)加債權(quán)的形式注資現(xiàn)金12億元人民幣并完全控股神州租車，并且在2010年年底大規(guī)模購買了6000輛新車，將神州租車的規(guī)模擴(kuò)充到一萬臺(tái)以上。10月，神州租車正式投資2500萬元，全資收購上海華東汽車租賃有限公司。
同時(shí)，一嗨租車在2011年將投入30億元人民幣分批次采購運(yùn)營車輛2.5萬輛，較2010年的采購擴(kuò)大了四倍以上。據(jù)消息人士透露，龐大汽貿(mào)、大連中升等大型經(jīng)銷商集團(tuán)將會(huì)在租車領(lǐng)域加大經(jīng)營籌碼，以期在新車銷售之后，創(chuàng)造更為寬廣的利潤來源。
一嗨租車公關(guān)部邵巍透露說：“由于一嗨租車北京市場用戶租車量逐漸上漲，年底前北京地區(qū)車輛的規(guī)模將擴(kuò)大4倍左右。
10年資本的強(qiáng)勢注入無疑是要在這不慍不火的市場競爭中添薪加柴。事實(shí)上，從2007年起，各租車公司就陸續(xù)開始以資本的匡扶為后盾，迅速在全國跑馬圈地，深圳至尊租車公司即是其中代表。2007年，海納亞洲和香港麥達(dá)基金給深圳至尊租車公司投入5000萬美元，成為我國租車業(yè)獲得的第一筆大規(guī)模風(fēng)投，從此租車市場波瀾四起，我國租車業(yè)發(fā)展到今天頗有星火燎原之勢。
就在在國內(nèi)一嗨、神州、至尊等行業(yè)先行者的領(lǐng)跑背后，越來越多的企業(yè)已經(jīng)“聞香而來”瓜分這塊不斷被做大的市場“蛋糕”。 2009年，7天連鎖酒店創(chuàng)始人鄭南雁投資成立瑞卡租車，“7天模式”是否能夠征服租車市場引起業(yè)內(nèi)外關(guān)注；2010年，北京奔馳牽手高端租車聯(lián)盟，以“以租代購”的形式試水高端租車市場。
對(duì)于大型企業(yè)來說，獲得資本垂青并不是一件難事。但是對(duì)于剛剛進(jìn)入市場的中小企業(yè)來說，融資并不能一蹴而就，而近年來進(jìn)入市場的中小企業(yè)并不在少數(shù)。在中國上萬家汽車租賃企業(yè)中，中小型企業(yè)占據(jù)了半壁江山。
分析人士認(rèn)為，行業(yè)一旦進(jìn)入激烈的競爭期，必須進(jìn)行模式創(chuàng)新，否則難以為繼。一些小企業(yè)在經(jīng)營模式上具有優(yōu)勢，只要朝著良性的方向走，就能夠吸引資本介入，大有發(fā)展空間。眾所周知，作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)如果不能通過購買新車來擴(kuò)充規(guī)模，行業(yè)洗牌在所難免，一些小的租車企業(yè)將很有可能會(huì)被幾家擁有雄厚資本的大租車公司整合。
北京大學(xué)證券與市場研究所所長李國魂認(rèn)為，規(guī)模較小的區(qū)域類公司必須在區(qū)域細(xì)分市場上做精做專，提供個(gè)性化的服務(wù)，才有出路。如成立于2009年的瑞卡租車，在起步階段采用“保守規(guī)模”、“默默無聞”地練內(nèi)功，以期探索出屬于自己的發(fā)展模式，進(jìn)而蓄勢等待融資。
2009年，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中談到“擴(kuò)大消費(fèi)尤其是居民消費(fèi)”時(shí)指出：“完善汽車消費(fèi)政策，加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場，引導(dǎo)和促進(jìn)汽車合理消費(fèi)”。同年3月20日，國務(wù)院出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中明確指出：發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)，加快發(fā)展汽車租賃、二手車交易等服務(wù)業(yè)，完善相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章和管理制度。支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)，加快建立汽車金融公司，開展汽車消費(fèi)信貸等業(yè)務(wù)。
這一年，中國超過美國成為第二大汽車消費(fèi)國，然而汽車租賃市場卻不及美國市場的1/20。兩年過去了，關(guān)于租車業(yè)的相關(guān)法規(guī)至今還未出臺(tái)。2011年，作為《規(guī)劃》實(shí)施的后一年，有望獲得政策性扶持，相關(guān)法律也有望完善。同時(shí)，2010年北京等地的治堵政策出臺(tái)以后，租車市場變得異常火爆。政府決策直接將租車市場推向了供需兩旺的發(fā)展車道。
另一方面，人們的生活水平不斷提高、信用體系也在日漸完善，面對(duì)價(jià)格低廉、車型豐富、遍地開花的租車業(yè)，“租不如買”不再是禁錮國人的消費(fèi)理念，同時(shí)，中國的資源和能源現(xiàn)狀決定了“億萬私家車之重”難以承受，購車圓不了國人日漸膨脹的“汽車夢”。基于此，有人預(yù)測未來5年，租賃市場將持續(xù)維持25%左右的增長，到2020年，中國的租賃市場會(huì)達(dá)到600萬到1000萬車隊(duì)規(guī)模。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然目前租車業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但是政策扶持遲遲未見，下游產(chǎn)業(yè)也未成型，租賃行業(yè)也離不開金融業(yè)的支撐。種種因素表明，在未來幾年內(nèi)，我國汽車租賃業(yè)或可迎來行業(yè)發(fā)展變局。
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