高速下安全如何做到剖析高鐵安防設施
2011/9/13 8:42:32
2011年7月，是一個令人悲痛的日子。中國的高鐵甬溫線發生嚴重追尾事件，造成大量人員傷亡。事件距今已經過去兩個月了，也許我們已經慢慢遺忘。但是，在排除了人為疏忽的原因后，我認為高鐵的一系列安防設施還是可靠的。現在，高鐵依然在鐵路上飛馳，有很多人在出行的時候依然選擇高鐵。所有，很有必要給大家簡單普及一下關于高鐵安防設備的信息，在乘坐的時候以備不時之需。
高鐵高鐵，高即高速，鐵就是鐵路的意思。以超高的速度在鐵路上飛馳的列車，如何保證它的安全呢？接下來我們就簡要概述一下高鐵的安防設備吧。
主要有X光安檢機、安檢門以及手持金屬探測器，當門禁系統檢測到嚴禁攜帶的金屬物品時，報警系統會及時發出警報。而X光安檢機主要檢測乘客包裹里的物品，可做到不開包安檢。手持金屬探測器則是在在安檢門對旅客進行安檢后再次對人體進行安檢。以確保準確無誤。如果以上三種安防設備中有任何一個設備發出報警，工作人員則可阻止其進入列車，減少列車運行安全風險。
高鐵周邊防護設備包括如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應急設備。很多時候，簡單的辦法就是有效的辦法，高鐵的這些基本設備，沒有太多的技術含量。在應急的時候往往靠人力進行救急，但是它的作用是不可低估的。遇險時，進行簡單的自救是逃生的第一步。
這里的CCTV監控系統里的CCTV不是某宇宙非著名電視臺的臺標，而是英語CentralControlTelvision，意譯成中央遙控監控系統。主要對車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監視。一旦發現有危險狀況，安保人員能通過該系統看的一清二楚，立刻派人處理事故。CCTV系統幾乎遍布整個車站，是保護車站安全的法眼，讓任何試圖混過入口安檢的人原形畢露。不過，CCTV監控系統僅配置前端設備，后端顯示設備，視頻服務器、視頻存儲設備、視頻管理等設備由綜合視頻監控系統統一考慮。那么什么是綜合視頻監控系統呢？
綜合視頻監控系統作為通信系統內通信業務網的一個子系統，負責車站重點部位，通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內、外等的監控；是鐵路基礎設施的保護神。
此外還有機房監控、防災安全監控等監控手段。機房監控主要包括動力環境監控、安全監控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統；在無人值守變電站和照明等重要配電設備集中監控，及時了解設備運行情況，防止機房運轉失控。防災安全監控是外部監控，是對出現的緊急狀況如暴風雪、泥石流、洪水、交通意外等災害進行遠程監控并及時做出反應；對突發緊急事件進行無線視頻傳輸到控制中心，以便應急指揮調度。
列車有傳感器。如果列車著火，產生煙霧，煙霧傳感器就能感知到，像列車司機報警，司機就知道車廂有煙，然后馬上采取相應的措施，選擇合適地點停車。所有全列車禁煙，一絲煙影就能讓列車警報大作。
列車速度傳感器安裝在火車底部，可精準的采集列車運行速度。當列車超過一定限制速度時，網絡控制系統可以實時報警，司機就會立即調整運行速度。
列車溫度傳感器對軸承進行監視，一旦溫度過高，網絡控制系統馬上報警，避免軸承溫度過高抱死，以免造成車毀人亡的事故。
地震發生后，鐵路地震監測系統會及時分析、判斷所監測到的地震信號。如達到預警水平，將自動切斷相關區段接觸網電源，通過ATC信號使得本區段上運行的列車停止，并使相鄰區段運行的列車不再進入災區。
列車自動保護系統主要功能在于自動檢測列車間的距離，防止追尾。正常情況下，列車是以一定的間隔時間與間隔距離追蹤運行的。ATP子系統采用自動閉塞方式，也就是將軌道線路劃分成若干個小區間，稱為閉塞分區。每個閉塞分區都裝有軌道電路，軌道電路內有列車檢測信號的發送和接受裝置，以及機車信號的發送裝置。該裝置自動檢測列車實際運行位置，自動確定列車大安全運行速度，連續不間斷地實行速度監督。當兩輛列車的間隔達到了警戒距離，系統會自動報警。在報警無效的情況下，系統會自動切斷電源使列車無法繼續行駛，以保證實現規定地行車間隔。
隨著科技的發展，很多高科技都被用來改變人類的生活。高科技安防設備應用到交通領域已經不是什么新鮮事了。本文主要簡介了高鐵的主要安防設備，以及它們的功能。筆者認為。即使在如此先進的安防產品的保護下，作為交通工具里的新人，高鐵還有很長的路要走。
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