推出低端小車直奔三四線城市
2012/9/21 10:48:24
大品牌汽車廠商接連推出低端小車型，主戰(zhàn)地也并非一二線大城市，而是直奔三四線城市。相對于三四線城市低端小車可能更受歡迎。
據(jù)外媒報道，9月10日，福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官在接受采訪時表示，福特正計劃開發(fā)廉價小車。“我們正在放眼世界各地尋求機(jī)遇，提供一款價格低于嘉年華的新車。”而根據(jù)福特亞太及非洲區(qū)域總裁韓瑞麒此前“向三四線城市提供產(chǎn)品”的說法，這款車可能也會引入中國。
不止是福特，從早幾年前開始，各大廠商就在試圖推出性價比更高的低端車型。早在2009年，通用就表示將會開發(fā)一款售價在4000美元的廉價小車，以便在新興市場上進(jìn)行銷售。此后，通用多次提起此計劃。不過，直到現(xiàn)在仍沒有實質(zhì)進(jìn)展公布。
而在今年3月，大眾汽車董事會成員烏爾里奇·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）曾透露說，大眾也在為包括中國在內(nèi)的新興市場開發(fā)一系列低成本車型，新車的價格范圍在5000到7000歐元不等（人民幣4萬元至6萬元），但新車將不再以大眾品牌銷售，而是另屬于新品牌。
汽車大佬們爭先推出廉價小車的目的在于中國潛力巨大的三四線市場。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)統(tǒng)計，過去三年，三四線城市在國內(nèi)新車市場中所占的份額已從前年的26.7%上升到去年的30%，而相反，一線城市在國內(nèi)新車市場中所占的份額逐年下降，已從前年的35.7%降到去年的30.8%。
不必諱言，三四線城市的汽車市場正成為各汽車品牌未來市場競爭的焦點。而借此時機(jī)推出廉價小車，確實是一舉多得的事情：一方面可以豐富產(chǎn)品線，另一方面，下探二三四線市場，迅速增加銷售量，占領(lǐng)更多市場份額。
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