治理大氣污染整治刻不容緩 車企也要負責
2013/3/15 10:01:12
從去年到現在，全國城市污染嚴重超標，治理大氣污染的管理與整治刻不容緩，這其中，車企也要負一定責任。相信很多人還記得去年兩會前夕，全國政協委員、吉利集團董事長李書福對外公布了他唯一的一份“兩會”提案《關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染的提案》
李書福建議進一步加快我國大氣污染防治立法的修訂和完善。他認為，我國現雖有《環境保護法》，但迄今已有23年，2000年頒布的《大氣污染防治法》也己有13年了。實踐證明，這部法律對中國大氣質量的保護沒有產生應有的作用。因此需要再次查缺補漏修訂完善，將相應法律條款規則細化，嚴格明析法律責任，真正做到有法可依、執法必嚴、違法必究，使其成為各種經濟活動準入的“防火墻”。另外，還要加強實時監控與評估，提高含碳化石燃料能源的設備排放標準，使污染控制成為各種經濟活動準入的標準，從源頭上把控大氣污染。
全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼表示，以質量推動汽車業可持續發展體現在兩方面。一是增長模式，汽車企業只有通過產品質量提升、品牌價值提升，實現產銷數量上的增長和現有產能的充分利用，即由外延增長向內涵增長方式轉變，才是汽車產業可持續發展的正道。二是增長能力，隨著國內汽車產業從“井噴式”高增長階段進入“微增長”穩步發展期，企業必須通過加大產品研發投入、提高管理創新能力、合理利用全球資源、拓展海外市場以及發展新能源汽車。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英表示：當前，國際化戰略作為中國汽車做大做強的必經之路已成共識。《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》提出，加快實施“走出去”戰略。中國汽車工業協會的統計表明，2012年，我國汽車出口首次突破一百萬輛，比2011年增長29.7%。與此同時，自主品牌車企海外建廠速度加快。以長城汽車為例，近年來，長城已在俄羅斯、印尼、伊朗、埃及等國家與當地合作伙伴建立了KD組裝廠，現擁有十幾個海外KD組裝廠。
但是，企業海外投資建廠也面臨諸多不利因素，除了自身存在的原因諸如國家層面缺乏整體戰略、自主汽車企業在海外發展質量參差不齊、存在互相掣肘現象等，還受到當地的產業政策、貿易保護、技術壁壘，甚至是政治風險等的威脅。為了讓中國汽車更好地走向世界，王鳳英建議有關部門對中國汽車海外投資建廠給予更多配套的政策扶持、業務指導和服務支持。同時給予更多更優惠的稅收特別是所得稅方面的扶持，幫助企業不斷提高國際競爭力；同時，進一步加強對海外投資企業的監督與指導，積極推動和扶持具有比較優勢的、符合國家產業政策和整體利益的跨國經營。
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