大眾與亞菲特只是面和心不合
2012/10/11 15:32:18
大眾汽車有意在意大利投產，因而9月22日派遣專家參觀訪問了菲亞特在意大利的生產工廠。24日，馬爾喬內表示：“我歡迎大眾汽車以生產商的身份(進入意大利)，我將力所能及提供幫助。不過，倘若將目光放在海外車企身上，把他們視為意大利的救世主，這是我聽過的最大笑話。”
菲亞特對大眾汽車利用“價格戰”在歐洲持續擴張，而不顧及本已承受巨大壓力的其他制造商的利益，表示出了極大的不滿，而大眾集團并未做出任何退讓，并提議，馬爾喬內應該把歐洲汽車制造商協會主席的位子讓出來，馬爾喬內也以退出ACEA為要挾，雙方的關系陷入僵局，一度導致口水戰滿天飛。
截至上月底，這樣的局面終于被打破。一張大眾集團CEO文德恩和馬爾喬內擁抱并同時接受媒體采訪的照片紛紛刊登各大報刊頭條，媒體紛稱，菲亞特和大眾的關系已經修復，并有可能已經達成了某些共識，但或許事情遠沒有表面看起來那樣簡單。
大眾和菲亞特的矛盾起于歐洲債務危機，當危機不斷深化，汽車銷量跌跌不止，也致使雙方的矛盾急劇加大。主要原因是，一方面歐洲總體市場大幅萎縮，而大眾集團的市場份額卻在不斷增加，其他歐洲汽車制造的份額在不斷萎縮；另一方面，各主要制造商在一系列事項上的觀點出現分歧，包括汽車二氧化碳排放的監管、關鍵的貿易政策以及如何解決產能過剩等問題。歐洲的產能過剩主要以法國、西班牙和意大利最為突出，德國汽車制造商卻因其高利潤和大規模出口而受益。
以上矛盾在巴黎車展時遭遇激化。巴黎車展開幕后，大眾汽車CFO Hans Dieter Poetsch評論稱，倘若菲亞特沒有政府財政援助，將遭到破產命運。隨后馬爾喬內向媒體表達要和大眾“決斗”，之后ACEA召開董事會議，結果是馬爾喬內仍留任ACEA主席職位，同時與文德恩相互擁抱留影，并稱：“我們是好朋友。”
盡管菲亞特和大眾的關系在表面上得到緩和，但知情人士表示，大眾汽車仍希望針對ACEA的結構進行長期改組，結束各車企高管輪流擔任ACEA主席的體制，希望ACEA主席成為永久性、中立的職位。
細心的市場人士會發現，大眾和菲亞特下一個矛盾的焦點很有可能落在鈴木汽車的爭奪上。在明知大眾對鈴木汽車占有19.9%的股權的情況下，馬爾喬內曾經不止一次地在公開場合向媒體宣布，他希望能夠加強與鈴木汽車的關系，況且，此前，鈴木曾一度強烈要求解除與大眾汽車的股權關系未果，馬爾喬內此舉，頗具向大眾挑釁的味道。其實，菲亞特已經在其Sedici小型SUV上與鈴木展開了合作。
大眾和亞菲特貌似是面和心不合，各有格的算盤現在的爭斗就是鈴木汽車，就此下去應還會有一番作為。
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