動(dòng)車變相售賣高價(jià)盒飯一份40元
2013/1/31 14:36:14
有媒體報(bào)道部分列車春運(yùn)期間僅提供高價(jià)盒飯，并拒賣方便面。鐵道部運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)表示，2011年底，鐵道部已要求保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。但實(shí)際情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。
一位自稱鐵路部門任職的讀者發(fā)郵件，他認(rèn)為這種高價(jià)盒飯已經(jīng)見怪不怪了，現(xiàn)在鐵路（尤其是高鐵)餐飲就3種模式，客運(yùn)段自營、鐵路多元企業(yè)經(jīng)營、合作（承包）經(jīng)營。對餐食定價(jià)沒有一個(gè)鐵路局有指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
火車上的餐車不是誰想承包就能承包下來的，要有關(guān)系，動(dòng)關(guān)系就得花錢，花了錢承包下來了，那就得賺錢，不然賠本的買賣誰會做？所以一盒幾元錢的盒飯就能賣到30元、40元，食品的銷售價(jià)格是進(jìn)價(jià)的5倍以上（至少）。
他還表示，鐵路多元企業(yè)是鐵路部門下屬企業(yè)，除經(jīng)營所得不能發(fā)現(xiàn)金以外，其他什么都可以，這就是為什么有的動(dòng)車列車員都幫餐車賣東西，說是方便旅客，其實(shí)是為了增加銷售額，列車員自己不但要做好客運(yùn)服務(wù)，還要幫餐車干活。
列車員向記者爆料：“我們這里同樣也是被承包的，公司領(lǐng)導(dǎo)天天和我們說是自負(fù)盈虧，即使面對每天四五十趟動(dòng)車高鐵所經(jīng)營的營業(yè)額（其中包括大部分高利潤的盒飯）也一直說公司虧損，因此我們的工資少之又少，每月全勤平均也就兩千多。”
上海鐵路局黨委宣傳部也發(fā)來了獨(dú)家官方回應(yīng)。他們表示， 目前列車上有各種價(jià)位的快餐盒飯，旅客可以自行選擇。有時(shí)由于旅客較多，會發(fā)生低價(jià)位盒飯售完的情況，這時(shí)，他們會及時(shí)聯(lián)系前方車站補(bǔ)貨，盡力滿足旅客需求。他們將根據(jù)銷售情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整數(shù)量和品種，近期他們將加大15元左右盒飯的供應(yīng)量，以滿足不同層次旅客的需求。
上海鐵路局餐車的承包商上海華鐵旅客服務(wù)有限公司總經(jīng)理趙麗建也特意從上海趕到寧波向記者解釋最近的整改措施。趙麗建表示，因?yàn)槊刻旌酗埖墓?yīng)量都是不同的，所以在數(shù)量上比較難控制，如果發(fā)生了低價(jià)盒飯斷供的情況，他們會在沿途增加低價(jià)盒飯供應(yīng)，他們目前已經(jīng)增加了溫州、衢州車站的供應(yīng)，最大限度保證不斷供。
有網(wǎng)友表示，火車交通本身就是中國政府民生工程，高價(jià)盒飯的現(xiàn)象一直都是存在的，只不過春運(yùn)才被大家討論注意，希望這次討論是它的終結(jié)。
如果硬性規(guī)定盒飯統(tǒng)一多少錢也不切實(shí)際，針對高價(jià)盒飯現(xiàn)象，他認(rèn)為國家應(yīng)向鐵道部制定硬性規(guī)定，比如套餐有6種價(jià)位：10元、15元、20元、25元、30元、40元，每種盒飯的攜帶比例按實(shí)際銷售情況作出硬性指標(biāo)。比如10元的比例在30%，15元的比例在30%，20元的在20%，25元的占到10%，30元的和40元各占5%。只有達(dá)到一定比例才能夠滿足各個(gè)階層群眾的需求。
今年春運(yùn)期間繼續(xù)實(shí)施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。從暗訪看來，這個(gè)規(guī)定實(shí)際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣，三五份15元的盒飯擺出來做做樣子，35元、40元的盒飯大量供應(yīng)，且不供應(yīng)方便面，誰肚子不耐餓誰中招，銷售學(xué)上這叫饑餓式營銷。
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