海馬加強經(jīng)銷商合作 搶占二三線市場
2011/12/1 9:58:42
在自主品牌一再下降萎縮的情況下，近日，海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛言簡意賅地表述了海馬汽車的心態(tài)。在合資自主往下壓的未來，海馬將重點發(fā)力二三線市場。
在自主品牌陣營，今年絕大多數(shù)企業(yè)的市場總體業(yè)績下滑，有些自主品牌10月份的業(yè)績下挫50%以上。公開數(shù)據(jù)顯示，1到10月份海馬汽車銷量達12萬輛，與其初定的全年14萬到15萬的銷量吻合。吳剛認為，造成自主整體低迷的原因有多方面的，一是整體的企業(yè)經(jīng)營成本上升；第二，整個市場的競爭確實非常激烈。很多合資品牌已經(jīng)賣到了自主品牌中低端的價位，中高端市場也是非常多地正面對壘；第三是消費需求的改變，中國人是用存款買車，因此在前兩年消費需求一下釋放出來了后，今年及明年會比較困難；第四，是今年大的經(jīng)濟環(huán)境不好，影響汽車消費市場。
“現(xiàn)在B級車跟前幾年A級車價格已經(jīng)差不多了，14萬-16萬，差不多是這個區(qū)間。所以自主品牌生存的空間越來越小，壓力也會很大。“而即使在這樣的環(huán)境下，我們還是希望能以品牌向上的方式堅持下去。”
吳剛表示，近兩年隨著二三線市場汽車消費潛力的爆發(fā)，海馬在做好產(chǎn)品的同時，會努力將網(wǎng)絡下探，深挖二三線市場。據(jù)悉，目前海馬已與東創(chuàng)建國汽車集團簽署合作備忘錄，雙方將開拓包括四川為中心的西南片區(qū)的合作，兩年內海馬汽車將在四川建設不少于20家海馬汽車銷售服務網(wǎng)絡，進一步為西南地區(qū)的消費者提供更便利、快捷、專業(yè)的購車、養(yǎng)護服務。
“我們網(wǎng)絡渠道的潛力非常大，但是我們卻沒有像其他品牌那樣飛速地擴張。”在吳剛看來，廠與商之間的合作要基于未來更長期的發(fā)展，并不是立足于一時的利益。“海馬很看重體系培養(yǎng)，每個網(wǎng)點的運營能力和市場競爭力如何我們都非常注重。”吳剛如此表示。
去年，海馬進行的產(chǎn)品結構調整完成，這是基于現(xiàn)有產(chǎn)品平臺的調整，在海馬力求“往上行”的品牌追求中，斷臂把A 0級車型踢出海馬的銷售網(wǎng)絡，聚焦在丘比特、福美來、普力馬、騎士四款車型。比如說在三四線一直非常暢銷的海福星，今年已經(jīng)從海馬現(xiàn)有的體系中分離出去，并作為一個特殊的車型在特殊的渠道銷售。“這樣既解決了A平臺產(chǎn)品干涉的問題，也為品牌的整體上行提供了空間。”吳剛表示，在現(xiàn)有的產(chǎn)品中，海馬會以做精品的思路去深耕，讓品牌能夠有效上升。
據(jù)透露，海馬在制定發(fā)展戰(zhàn)略時堅持兩個原則：第一是以客戶價值和需求為主要導向，不跟風；其次是隨著技術、品牌的提升，產(chǎn)品也必然會向高端發(fā)展。“盡管目前我們的狀態(tài)是直面合資品牌的中低端產(chǎn)品，但未來這樣的狀態(tài)必須改變。”
“這個年代，多生孩子并不一定好打架。”“海馬要做精做強不爭大，不求快，要穩(wěn)健前行，因此我們的增長目標也不會冒進。”對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，將注意解決三個問題：第一是不能出現(xiàn)產(chǎn)品干涉；第二是對于細分市場的需求要有解決方案；第三個要支持品牌向上。
基于這種思路，海馬在調整好產(chǎn)品系后，將在“十二五”期間陸續(xù)推出B級轎車、福美來四代、騎士、普力馬的換代車型，另外，吳剛透露，海馬還可能推出一款大M PV。
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