電子商務與快遞之家的利融誰大
2011/10/6 18:30:32
“有時快遞服務差會直接影響網店的回頭客，網店貨到付款，退換貨都依賴快遞。經常會有顧客問快遞價格是怎么定的，如果有了服務評級，價格也好跟客戶交待了。”
據悉，國家郵政局近日公布了《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)，《辦法》針對全國規模以上(年經營額200萬元人民幣以上)的快遞服務企業進行評定，由企業規模評定和服務評定兩部分組成。
規模評定按照企業的業務量、經營收入、自營網絡覆蓋范圍等綜合條件分為A型、B型、C型和D型4個等級，A型高，依次降低?！掇k法》規定，A型企業年業務量需達4.5億件以上；年經營收入需達100億元以上；自營網絡需覆蓋全國25個以上省(區、市)。
服務評定按照公眾服務評價、服務時效、人員素質和信息化管理水平等綜合條件，分為五星、四星、三星、二星4個等級，五星級高，依次降低。《辦法》規定，五星企業年度快遞服務總體滿意度得分需在73分以上；本品牌網絡內，重點城市間的快件全程時限72小時準時率需在95%以上；快遞業務員具備國家職業技能標準初級以上資格的需不低于60%；全年無休，節假日營業網點、運輸網絡和信息網絡需維持正常運行等等。
參考國家郵政局給出的數據，今年1~8月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成21.9億件，同比增長53.7%；業務收入累計完成460.5億元，同比增長28.6%。
“中國快遞行業增速很快，業務容量龐大，服務質量低下，行業內部參差不齊，此時企業自律就顯得尤為重要，企業評級便是監督企業自律的一個方式。”上海市郵政管理局一位負責政策法規咨詢的人士說。
近年來，快遞行業的用工成本和基礎成本都在上漲，而快遞的價格卻一直原地不動。小公司夾縫生存，艱難消化成本，而大公司則靠薄利多銷來攤派成本。
上海東方萬邦快遞公司是典型的民營小型同城快遞公司。公司負責人提供給中國青年報記者的一份數據顯示：油價從2009年的每升4.93元上漲到今年的每升7.99元；員工低月工資從2009年的960元上漲到今年的1280元，增幅33%；繳納的社保也從2009年的246元上升至580元，增幅235%；員工除工資外提成從2009年的948元上升至1122元，增長18.5%。“員工真正拿到手的工資上升幅度不大。而且房租等也在上漲。”公司負責人說。
除了日益上漲的成本，電子商務也會從快遞業分一杯羹，而且行業下游價格競爭激烈，給了電子商務壓低價格的條件?？爝f行業與電子商務可以說亦敵亦友，電子商務曾讓走冷的快遞業峰回路轉，拯救了匯通、中通等一批企業，而現在又與快遞公司商談壓低價格，走量不走質。
在日本、美國，70%~80%的快遞收入來自電子商務。而號稱國內快遞網絡完整、規模大的民營快遞公司申通快遞有限公司有六成業務量來自電子商務，但在營業性收入中，電子商務僅貢獻三成。
申通快遞的副總裁陳向陽曾負責公司電子商務的推廣，率先提出了“5+1”的電子商務快遞收費模式，即首重1公斤5元，續重每公斤1元。因為電子商務業務量大，申通就通過低價來吸納電子商務的快遞，通過薄利多銷來沖抵成本。
“超過80%的投訴來自電子商務，比如電子商務商家向客戶要價10元，但申通方面的快遞價格是6元，那4元就被電子商務分去。而顧客在投訴時會劍指快遞公司，殊不知付出10元得到的是6元的服務”，陳向陽說，“有些小公司甚至3.8元，3.2元一單也在做，這樣的上哪兒去要服務質量。”
今年8月，國家郵政局受理消費者關于快遞業務的有效申訴2782件，比前一月增加304件，增長12.3%。其中，反映快件延誤的占39.6%；反映收投服務問題的占24.4%；反映快件丟失及內件短少的占19.1%；反映快件損毀的占13%；反映代收貨款問題的占2.1%；反映違規收費的占1.6%。
【生意上的事-用搜脈。了解更多搜了網資訊，請立即關注搜了網官方微信（微信號：sole518）】
上一篇： 品牌皮革未來發展方向解析
下一篇： 包裝凹版印刷的未來與曾經展望回顧
