汽車市場后期價格變化買車時機
2012/5/14 18:09:24
在整體車市增長極不樂觀的情況下，上海大眾旗下各品牌依舊保持了強勁的增長勢頭，今年一季度，上海大眾帕薩特、朗逸、桑塔納三款車同時名列“轎車品牌銷量排名前十”，Tiguan途觀更是以4.94萬輛的成績名列“SUV銷量排名前十位”之榜首，而MPV途安也穩居該細分市場銷量前十。“品牌力和產品力決定了上海大眾的市場表現。”
“市場下滑對東風日產來說未必是壞事。”黃河一針見血地分析，車市告別了野蠻增長時代，恰恰是體現企業品牌和實力的時候，東風日產一定會練好內功來應對。
對于車市如今顯現的“后微增長”狀態，城市車輛董事長趙宏的看法是：“大風過去了，該來一點微風了。”在這種環境下，趙宏認為，經銷商重要的是加強自身建設，即練好內功，增強體質。具體來講，就是改善售后服務質量，盡量避免企業過度擴張，同時減少企業經營性資產的擴張。此外，企業的規模也要適度控制，因為“銷量換規模”的時代早已一去不復返。
但現實情況是，經銷商也有難言之隱。如果將汽車產業競爭比喻為一場戰爭，那么戰爭的發動者是各汽車廠家，而非經銷商，主機廠未停止戰爭，那經銷商就算頭破血流，也只能一條道走下去。
從今年經銷商集團的整體發展看，汽車4S店已進入洗牌階段，而且這種洗牌才剛剛開始。經銷商唯一能做的還是做好自己，避免在這個過程中被洗掉。
導致一季度銷量同比下降的原因主要有兩個。首先在宏觀層面，整體經濟放緩導致汽車行業受到影響。其次，2011年1月份，因受北京限購、春節等因素影響，汽車銷量偏高。而這也表明，一季度同比降幅并不能作為全年將負增長的依據。
從市場目前的情況來看，豪車品牌車都在“賤賣”；合資品牌中，除了上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風日產等強勢品牌的強勢產品外，其他廠家的日子也不好過；自主品牌更不用說，生存空間、性價比優勢等都受到擠壓。
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